我没当过海员，在我所去过的最穷的国家应该是越南吧！
当然，这仅只是在我所去过的国家中比较而言的，并不是说越南就是世界上最穷的国家。
不过呢，去年国庆期间，我跟我老婆回她老家，在参加她的同学会时，听她同学讲的一段经历感觉挺有意思，在此记录下来，分享给大家。
我老婆的这个同学是做国际贸易的。那一年，他公司的两名员工随一艘货轮送一批货物去非洲某国。具体是哪个国家，我记不清楚了，反正据说是挺穷的。
谁知道，船还没到呢，这个国家就发生了政变。等他们到了该国码头，船上包括船员在内的所有人全部被政变方扣押为人质。这些人中，除这个同学公司的这两名员工是中国人外，其他的全部都是一些日本、韩国、新加坡、印度、泰国、越南、印度尼西亚等等这些亚洲国家的人。
当这个同学的公司得到两名员工被扣押为人质的消息时，已经是好几天以后的事了。当时他们得到的消息是，除货轮和所有货物被政变方没收外，所有被扣押的人质，其所属国必须缴纳每人二十万美金的赎金，政变方才会放人。而中国的两名人质只需缴纳每人两万元美金的赎金，政变方即可放人。
就在公司积极筹备赎金时，又得到消息，经中方通过第三方斡旋，政变方已将中方两名人质的赎金降低为十支五六式冲锋枪，加上一千发子弹。再后来经过谈判，又降为五支冲锋枪和五百发子弹。
当时，我国虽有大量轻武器出口，但用于交换人质又似乎不妥。最后，经过外交部门协调另一个非洲国家，由那个国家出面，在国际市场上以500美金一支枪，再带一百发子弹的价格，买回五支AK47步枪和五百发子弹，交给政变方，换回了人质，共计花费美金2500元。
当这两名员工获释后，每每想起那段经历仍然心有余悸。
那天，他们到达该国港口后，还没有反应过来，就被大量不明身份的武装人员给扣押了起来。在将他们押送到一幢房子里后，武装人员开始反复核实他们的国籍和身份。他们看到其他国籍的人，全部被押到了一个很大的礼堂里集中关押。而唯独他们俩人被单独押往二楼，关在一个单间里。单间里除了床和床上用品，别无他物。每天到吃饭时，看押人员会按时送来非洲当地人的食物。这些食物基本上相当于中国五、六十年代困难家庭的主食，仅仅只是能填饱肚子而已。
这个时候，这两名员工在精神上几乎已经是接近崩溃了。要知道，在这种情况下，人们会自然而然的希望与大多数人在一起，只有这样才能找到一丝丝的安全感。当时他们猜想，将他们俩人单独关押，一定是对他们十分不利的。因此是越想越恐惧，多次要求看押人员将他们与其他人关在一起。但看押人员对他们却是不理不睬，任凭他们用中文、或是英语与看押人员交流，但别人就是无动于衷，这让他们越来越害怕。
过了几天，他们感觉看押人员对他们的恶意似乎并不是太大。一方面，并没有打骂体罚他们，也没有威胁他们。另一方面，关他们的房间也没有上锁，他们随时可以去走廊的另一头上厕所，或者是在走廊里走动。只要不下楼，不进其它房间，不去走廊两头的阳台上，也就没人管他们。而且，如果没烟抽了，对看押人员说一声，别人也会给他们送烟过来。但这种情况，仍然让他们忐忑不安，这会不会是被杀之前的优待啊？
当然，到他们获释后才知道，人家非洲朋友知道他们是中国人后，还真的就是优待他们啦！那些被集体关押的人，除每晚只能和衣睡在地板上外，所有人员的大小便只能在大厅里解决，那滋味是可想而知。而且，每天只能吃一餐，稍有不从，非打即骂，二十万赎金，少一分都不行。而他们的一日三餐虽是粗茶淡饭，但已经是这些政变者所能提供的最大帮助啦。
这两名员工虽然经历了这次磨难，却真心的为自己是中国人感到自豪不已！
作为一名远洋船员，目前已经从事这个行业六年的时间了。我去过大概二十多个国家。在我的记忆中，最穷的国家也就是印度尼西亚了。
我们的船舶是20万吨载重量的海轮，清晰的记得那次去印度尼西亚拉煤炭运到加拿大。按理说，每个国家的港口都差不多，单凭一个港口并不能说明这个国家很穷，我为什么会说印度尼西亚比较贫穷呢？大概有以下几个原因。
第一：一般情况下，我们去某一个国家装货，都会把船舶开进港池里面，然后由专业的装卸设备进行转载货物。但是到达印度尼西亚之后，他们国家并没有太大吃水的港池，也就是港池比较小，我们的船舶开不进去。所以只能在锚地装卸货。于是我们便在他们国家附近海域抛锚了，然后由一批又一批的小船从港口装满货，然后再靠近我们大船卸掉。几条小船大概进行了几千次的周转，才把我们船装满。因为下雨天气是不能装卸货的，我们在印度尼西亚锚地装了20万吨的煤炭，用了35天的时间。其实平常这个工作量我们在欧美以及我们国家装满货也仅仅需要20多个小时，这就是差距，所以我觉得印度尼西亚很穷。
第二：虽然我们是在锚地里面装卸货，但是印度尼西亚相关的海事部门还是会上船进行检查的，第一要检查船舶的货舱是否干净整洁，是否达到装货标准。第二主要检查我们船员的证书以及厨房的卫生等。其他发达国家的官方人员上船检查都是非常认真的，并且一丝不苟，有一说一。但是印度尼西亚的官方人员上船都会背一个大背包，与其说上来检查，倒不如说是为了要东西。只要把他们的背包塞满，检查也就通过了。我以为即便是要东西，也得要一些香烟、茶叶之类值钱的东西吧！而印度尼西亚的官方什么都要，肥皂、香皂以及洗衣粉乃至大米蔬菜都要。这也让我有了一个新的认识，这个地方应该很穷，要不然不至于这个样子。
第三：我们在印度尼西亚锚地抛锚的时候，会有“花船”靠上来。这是特别少见的现象。也许很多人不知道“花船”是什么？就是拉一些女性上船进行一些服务项目。在一些发达国家这种情况是严厉打击的，但是在印度尼西亚竟然有，所以这个地方应该很穷。另外有当地的工人被送上了船之后，会主动找我们换东西，也就是他们拿他们自己家种的香蕉换我们的香皂，洗衣粉。我们都知道印度尼西亚的香蕉到处都是，并且很不值钱。但是我们看来很珍贵，他们用这些香蕉给我们船员换香皂，洗衣服。所以我觉得这个地方应该很穷。
对于远洋船员来说，能够去的国家还是特别多的。我每次上的船都是全球不定线航线，所以有机会接触到任何有港口的国家，也会接触到不同国家的风土人情。我个人觉得判断一个地方的贫富，港口都能看出来一大部分，为什么会这样说呢？
去发达国家的港口，它们的装卸设备特别的先进，并且转卸货的效率也是特别高的。船舶靠港需要用到缆绳，发达国家基本上都是机械化拉缆绳，但是贫穷的国家都会用码头工人去拉，这就是差距。发达国家的港口服务意识特别高，如果严格按照要求工作，不会太为难船员。一些落后的地方就不一样了，不仅要东西，还总是找事，每次过去就要提前准备好礼物。最重要的地点，发达的地方会有海员俱乐部，并且港口会派车免费接送船员去俱乐部玩乐休息。而一些贫穷的国家是没有海员俱乐部的，海员进出港口完全靠黑车接送。
我们船员的手机开通一定的服务后可以在很多个国家接打电话。去一些安全性高，相对发达的国家，手机短息会收到旅游攻略，但是去一些比较乱的国家，或者相对贫穷的地方，会收到注意安全，几点之后禁止外出的提醒。有一次我去印度装货，就收到了手机提醒：“几点之后禁止去一些偏僻的地方，如有紧急情况，请拨打什么电话之类的提醒”！从这一方面也能看出一个地方的贫富。
船员是一个很矛盾的职业，为什么会这样说呢？船舶航行在大洋深处，没有信号，无法接收外在的消息，所以视野很有局限性。但是船舶靠港后，能够体会到各个国家的风土人情，虽然只是在港口，足矣看透了一切。所以船员职业很双标。
你们觉得船员行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
