谢邀请，我完全不能认同这种说法，这几年春运的客运量有逐年上升，主要是因为高铁加入春运行列，大大方便人们的出行需求，但仍然还是一票难求，并非题主描述的“春运没人”的说法。
随着全国高铁的开通，这几年的春运运载量有上升趋势，方便了人们的出行需求，各大火车站没有前些年那么拥挤，或者是说排长队去买票的现象不再重现，这并不代表说春运没有人，而是客流分散了，回乡的工友可选择的出行交通工具多了，有自己开私家车，乘坐飞机，乘坐高铁，火车，大巴等等交通工具回乡过年，客流逐渐分散，特别是开私家车的人也明显比以前多了，这就大大的把客运流量分散出去，而高铁的开通，更是提高了全国的运载能力，不用排长队等待，上车几个小时就可以到达全国，大大减低了在路上等待时间。
春运的实质是人的流动性越来越大，国家队公路，航空，铁路的春运载客能力逐渐能满足人们的出行需求，有一组数据可以和网友分享一下，国家交通部统计数据显示，2019年春运人数是6.8亿人次，国家的运载能力基本能匹配，在2009年，春运人数是1亿人次，那时候的运载能力大约是8000万人次，8千万的人员流动已经超过运载负荷能力，运载能力不足弱点暴露明显。2020年的春运人预计高达8亿人次，也可以看出来，春运人流量逐年增加，并非无人的说法。
