观点1：先进的交通工具取代落后的是经济发展和历史前进的必然，您是想早点回家与亲人团聚，还是悠哉在路途中打发时间呢?俗话说时间就是金钱，至于有人说高铁很贵，那是仁者见仁智者见智了，那些在外省务工的估计一年到头也没回老家几次，而且务工基本在较发达的省市，每月工资会很低吗?如果工资真的很低还有外出务工的必要吗?在老家附近的城镇打工不就可以了，因此，那些在意一张一两百块钱二等座高铁车票的人说不过去啊!
观点2：随着我国经济的快速发展，铁路运输也有了可喜变化。从最高100Km的普通列车，逐渐变换为280km高速列车或是动车，其速度比以前的普通列车快了二倍多。为什么把普快都换为高速列车呢!
道理很简单，经济发展需要是节奏与速度，原有的铁路运输模式及速度远不够现在经济发展速度。列车速度上去了，不只是货物运输还有旅客列车，缩短了中途至留时间，货物能够及时到达，人们出行也变得很方便了。从远输市场上说，现在的公路运输发展也很快，一些短途都被汽车运输所占有这也是原因之一。所以发展长途运输提高运输能力，(在保证安全情况下)速度是第一位的!
观点3：一、高铁越来越多，必然给国人的外出帶来极大的交通便捷。越来越多的国人选择乘着高铁，选择乘着普铁的人会自然会减少，这是历史发展的必然规律，并不以人的意志而转移。二、在普通铁路上飞驰的动车，其运行速度、适舒度远高于普通列车，劣汰优胜是必然的选择，特别是普慢列车，会很快遭到历史淘汰。三、今后的普通铁路，必将更多使用在货物上面。而在春节等重大节日之时，集中资源搞春运。可有效化解每年春运所帶来的巨大压力。
观点4：高铁和普快用的是两套铁轨，互相不会有影响。如果两地既有高铁又有普快，乘客数量稳定的情况下，就是此消彼长的过程。如果两地只有普快或者高铁，应该是车次变化不大，甚至略有增加。高铁显然是受老百姓欢迎的出行方式，尤其是中短途。希望以后越来越多。
从另一个方面讲，普快和动车是公用线路，但我们还是很容易讲高铁与动车混为一谈。动车和普快就是在抢铁路资源，慢车必然是会被逐步淘汰。
观点5：我想说的是，高铁票价贵或者便宜，是相对于个人收入水平和出行频率来的!如果一年到头只是做个二三次，即使距离远或者价格高，一般的人也能承受的了，但是你从北京到上海，如果每周都有出行需求，那么一定是商务人士，公司肯定有补贴，我不相信多少人家住北京或者上学是北京，然后每周或者一个月多次来回上海两地!价格高可能意味着成本高，普铁低多年不涨价也不完全是合理的，谁都希望商品服务不涨价，轮到自己工资那就不行，太矛盾了。价格合理普惠性公益通就可以!财政补贴不见得是好事!
