关于铁路运营春运人山人海却亏损的事情，“签证办”简单分享如下：
首先：铁路提供公共运输服务，以发挥社会公共效益为主，与一般企业运营不同，一般企业以营利为目的，而铁路发挥公共职能，不以营利为目的。虽然现在铁路实行社会化改革，成立铁路总公司，公共运输的职能，仍然是其主要职能。否则，如果实行市场化机制，在春节供不应求的局面下，铁路票价应该上涨，实际上铁路票价并没有涨。
其次，铁路运营亏损，很重要的原因是投入巨大，投资回收期长，在以公共职能为主导的背景下，暂时，也可能是长期而言，铁路将不会以营利为主导方向。即使像京沪高铁已经营利，是在一定的需求持续旺盛或者长期供不应求的基础上实现的盈利。就像京沪航空快线，市场需求很旺，折扣很少一个道理。
第三，铁路也在不断尝试改革，并已经在改革的路上。最近几年铁路从铁道部改为总公司，实行管理市场化运营；通过改革和机制创新，激发市场活力，在未来会逐步降低亏损。
第四，铁路特别是高铁快速发展，中国已经成为高铁最长的国家。但是，在实际运营中，票价制定原则与当地经济发展紧密相连。例如贵广高铁、南宁广州高铁等，公里票价与其他地方相比，要低一些。这是充分考虑经济发展情况的结果。
“签证办”认为，铁路的发展，不能仅盯是否亏损，更重要的是发挥的社会公共运输的职能以及发挥社会效益方面评估。
