银西高铁宁夏段建成，只是结束了宁夏境内没有高铁的历史，但是却没有真正将宁夏与全国高铁网连在一起，不能使宁夏人民享受快捷便利的高铁的出行方式，不能马上乘坐高铁来一段说走就走的旅行，热切盼望乘坐高铁到宁夏旅行、领略塞外江南的南方人民心中仍有一丝遗憾。当然，这一切许不会遥远，可能不出一年时间，银西线全线开通，所有这些缺憾都会不复存在了，那时候，早上在西安吃过羊肉泡，中午就可到中卫品尝久负胜名的矽砂瓜了。
陕西富油煤资源量居全国之首，榆林可”再造一个大庆油田”, 你怎么看？
这种观点有哗众取宠之嫌，顶多是给读者一个概念而已，现实中是实现不了的。榆林当前煤炭年产量4.6亿吨，就地转化约20%，即不到1亿吨，而用于煤制油转化的不到5000万吨。经历了20年的发展煤制油才有现在的一点成就，主要原因是：一是技术不十分成熟。煤制油工艺非常复杂，理论上技术虽然已经突破，但设备安装调试到正常投产技术风险依然很大。二是资金投入大。一个百万吨级的煤制油项目动辄投资几百上千亿元，资金来源有限。三是用水需求量太高。煤制油裂解过程中对水的需求量特别大，陕北出于缺水地带，不可能无限制上这类大型高耗水项目。四是能源市场波动大。煤制油理论计算有微利可图，但是一旦国际油品下跌，则煤制油必然陷入亏损。因此，虽然榆林有富油煤，但是依然无法与大庆油田去比较。
