前景不错，但是总公司以及下属的分公司的那些领导利用职权以整工人为乐，随意克扣工人工资，降低职工待遇，工人怨声载道，敢怒不敢言，问问老天能整整这些领导，早点把他们都收了去吧！
铁路虽然在很多发达国家被列为夕阳产业不被看好，但是在咱们国家，铁路是不折不扣的朝阳产业，潜力无限。
首先，得益于我国制度的优越性，使得铁路形成一个大联动机，高度统一。总公司领导十八个分公司的模式，从根本上杜绝了只看利益的弊端，十八个公司管辖范围均衡发展。
其次，我国地大物博，而航空业并没有发达国家的普及程度高，群众出行主要还是依靠火车，拥有良好的群众基础。
最后，在重载货运，高速客运方面，我国拥有世界最先进的技术，这是其他国家无法比拟的。
综上所述，我国铁路前景不仅非常光明，还很有可能改变其他国家对于铁路的定位。
12306外包给阿里巴巴、IBM等大企业做是否可行？
12306刚开始上线时，由于同时访问人数太多，上亿人同时抢票导致系统崩溃，后来已经逐步解决了这个问题，可以正常运作了。
上亿人同时在线是啥概念，讲个例子，我们公司（有好多万人）自己开发了一个线上教育培训系统，指定考试时间，闭卷考为防止作弊每批5千人在食堂礼堂有人监控开考，5千台手机同时集中上网，直接把网络给搞挂了。这上亿人是5000人的多少难度。
铁路部门不是专业做应用软件系统和服务运营的，解决方案肯定不是那么完美，据说在阿里云的帮助下给12306提供和优化了解决方案。网络运营和数据交换肯定也会受主机，线路的限制，那个企业也不可能铺设和构建阿里云一样的机房。当然花了几个亿搞出来个几下就挂的系统的确该骂。
这个购票系统承包给阿里，IBM这些专业企业，应当是会做得好一些，故障少一些，价钱便宜些。也许我们个人不懂得数据和信息的重要性，但国家和相关部门不可能忽视。
几亿人的身份证信息，个人往来出行情况，国家铁路网运营情况，线路站点等等，这些巨大的机密的数据决定不可能交给别的公司去做，更别说IBM这些外资公司了。
网路数据对国家和个人信息安全性，从美国以安全准备禁止微信和抖音就可以看出了。
信息安全第一，如果不安全无法保证不如暂不搞。立足于国产化，慢慢改进，即便多走了弯路。
不行！就这么简单粗暴，为啥不行来聊聊！
12306整个系统部分功能模块或者说部分运维服务器等可以交给外包给阿里等其他互联网公司来协助，但要说整个系统外包给其他第三方厂商开发是不现实的，也是不安全的。
1、12306系统远比想象的复杂：很多人觉得淘宝这样的电商平台很牛逼，上百万的商家给几亿用户提供服务，但淘宝这种平台在12306面前依旧是小儿科，铁路售票系统的复杂程度远大于现有任何一家电商平台。
电商平台的SKU是固定的，系统不需要更多的实时计算。而铁路售票体系涉及的SKU是活的，每条线路上能组合出无数中的SKU，有乘客是全程，有的是始发到中途下车，还有的中途上中途下，再有中途上终点下，这还只是一条线路，如果再加上多条线路换乘，就需要全国铁路网的数据。
而以上这种存在无数变化的SKU还需要进行各种实时计算，这里面的计算量远远超过了我们常用的电商平台。因此，第三方事实上也没有开发这种系统的经验，一样是从头开始摸索。
2、铁路系统对售票业务更熟悉：12306的售票规则本身就是铁路系统制订的，因此让系统内的团队来开发显然也更合适，同一体系内对这个规则更为熟悉，也能了解开发的实际困境和难处，在开发系统时更能贴合实际需求。
你让一个根本不了解整个业务体系的第三方团队来做这种规模庞大的系统，最后结果只有凉凉。一来第三方团队需要重头熟悉你的业务模式，售票规则；其次是对业务的理解非体系内的人可能存在偏差，无法正确理解；最后是维护上第三方的外包始终不如自己团队好使，后续Bug修正升级更新都麻烦。
相信很多玩过外包的怕是都能明白这些问题吧！
因此，我们现在也就看到了现有的铁路12306系统最终是由铁道科学研究院。
3、第三方可提供部分技术：虽然12306不能完全外包给第三方研发，但让其他外来商业团队提供部分技术支持还是可以的，毕竟铁道科学研究院开发团队不一定拥有最先进的技术手段。事实上12306也的确是这么做的，比如传说12306将部分查询服务放在了阿里云减轻自身的负担。
Lscssh科技官观点：综合来说，12306系统可能是全球最复杂的系统，从未接触过铁路售票体系的团队很难提供出一套完整的方案来，因此完全外包给第三方是不现实的。
此外，12306问世最初几年差不多每年被骂，除了自身用户体验差之外，最核心的其实还是铁路系统自身建设问题，线路的建设远远跟不上时代的发展，满足不了更多用户的铁路出行需求。未来，随着线路建设的不断增加，这种供需矛盾会逐年减缓。
届时，大家对12306的关注度会大幅下降，也就是大家日常买票的一个常规工具而已。
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