FCA条款下，卖方要负责出口报关的手续和产生的费用，所以理论上说，报关费，查验等费用是需要你们支付的，但并单费不是你们承担的，像THC，DOC之类的港口杂费，甚至由于报关延迟而产生的滞箱滞港费等都不需要你们来承担。其实很多条款对某些细节的责任划分是很模糊的，比如FCA的起运港查验，DDU的目的港查验，这些最好在合同里就事先划分买卖双方的承担范围。至于货代针对这些费用，找收货人收取，这个是正常的，因为从货代的操作流程来说，FCA和EXW基本一样。任何信息都是直接和订舱人反馈，由于FCA是收货人订舱，所以货代与你们没有信息交流是正常的。
《国际贸易实务》案例分析题
1. 保险公司可以拒赔；因为客人只买了平安险；从案例来看，客人只有投报水渍险，才能获赔；关于平安险和水渍险的责任范围可以去网上找
2. 进口商向承运人索赔可能也会遭受拒付；因为承运途中发生的灾害属于 不可抗力；一般承运人的合同里面，都会有不可抗力条款。
3. 进口商无权要求银行拒赔，除非你有瑕疵；如果没有瑕疵，银行没任何道理拒付；这就是信用证的优势所在，是银行在保证交易信用的。
4. 可以收回全部货款；只要你按信用证要求递交了相应文件，银行就要付款
海员可以饮用蒸馏海水吗？
我们都知道海水是不能喝的，那么船员行驶在茫茫大海中，甚至几个月都没有机会见到陆地，海员的吃水问题到底是怎么解决的呢？作为一名远洋老船员，用自己的实际经历告诉你们船员的心酸经历。
船上确实有蒸馏水，但是只能供机械设备冷却使用，海员也是能喝的，但是一般海员们都不会选择去喝蒸馏水，因为蒸馏水是非常干净的，不含有任何人体需要的矿物质，海员长期引用蒸馏水对人体的损害是非常大的。我第一次上船的时候，由于不懂这个行业，中介公司告诉我，什么都不用带，工作服，被子，洗漱用品都是船上发的，我也就两手空空上船了。第一个航次就是从俄罗斯到巴西，漫长的航程中，再加上抛锚的时间，那一个航次大概用了60多天的时间，这中间我喝的全部是蒸馏水，很明显我的头发掉的很快，并且脸色发白，再加上船上没有新鲜的蔬菜和水果，我明显的出现了营养不良的状况。
既然船上的蒸馏水不能喝，并且船舶行驶在大海中又没有办法抽取地下水，那么海员的生活用水怎么去保障呢？海员长期生活在船上喝什么呢？
第一：目前包括渔船在内，都会设计一个大型的淡水舱，这个淡水舱的容积是非常大的，可以容纳几百吨的饮用水。当船舶靠港的时候，水手在大副的指挥下，有一个重要的工作就是加淡水。这个淡水就是船员平常的饮用水，一般情况下厨房里面做饭会使用。即便船上加的水是地下水，很多船员也是不愿意喝的，因为船舶的淡水舱很久才会清理一次。我曾经有机会看到水手们清洗淡水舱，里面由于潮湿的环境，舱壁四周长满了苔藓。特别是水舱舱底，积累了一层厚厚的细沙。水舱里面的水散发出一股难闻的气味，出现了一种泛黄的颜色。如果不加热，完全是不能饮用的。
第二：海水淡化系统。目前全球的海水淡化系统都比较成熟了，这种技术也被安装在船舶上。由于船舶行驶在大海中并不缺少海水，通过海水淡化，自然也就会有源源不断的淡水。这种淡水虽然也是可以饮用的，但是却没有船员直接去喝。因为海水淡化后，需要使用一些药物对淡化的水进行处理，船上对淡水使用药物的海员一般都是机舱的人员，他们对于药物用量的把握并不是太专业，在船舶这个封闭的环境下，水是生命之源，所以也没有人敢乱喝海水淡化的水。一旦喝出了问题，基本上也就葬身于大海了。所以船上对于水源的管理也是非常严格的，一旦水源出了问题，基本上也就是全军覆没了。
第三：现实中海员真正饮用的水而是矿泉水。每次船舶靠港前，每个船员都会自己购买一定数量的矿泉水，也就是我们平常喝的瓶装矿泉水。大家上报自己需要购买矿泉水的数量，交到三副那里，统一购买。送水公司会把矿泉水送到船舶停靠的泊位旁边，然后船员们搬回自己的房间就行了。如果航线比较长，自己购买的矿泉水不够喝，船员们也会短期的喝一些船舶淡水舱里面加的淡水。作为远洋船员，我喝过全世界很多国家的矿泉水。这也是船员工作的特性之一。
船舶上海水淡化的蒸馏水虽然没有海员喝，但也是很有必要存在的。为什么会这样说呢？它到底有什么存在价值呢？
第一：船员生活区需要大量的蒸馏水，船上工作是非常脏的，特别是普通海员。每天下班后必须要洗澡，而洗澡用的就是淡化后的蒸馏水。除洗澡外，冲马桶，洗衣服等其他生活方面需要淡水的地方都会用海水淡化后的蒸馏水。毕竟水舱里面加的淡水是非常有限的，不能随意过度使用。
第二：在船上还有一个很大的地方需要蒸馏水。每次船舶装卸完货物之后，甲班上都是非常脏的。船舶开出去之后，需要水手们对船舶进行一个整体的清洗。第一遍洗甲板完全使用的是海水，但是很多船舶还是会要求，用淡水再洗一遍的。因为海水冲洗过，太阳一晒，甲班上全部是亮晶晶的海盐，不仅会腐蚀甲班，而且还会因为太滑而造成安全隐患。而冲洗甲班的淡水就是蒸馏水。
海员是一个特别辛苦的行业，连最基本的吃水都是一种问题。幽深的大洋深处，船员们驾驶着船舶乘风破浪，没有人知道他们是否安好，他们完全没有信号，无法与外界进行联系。船舶上出现的所有问题都要靠自己解决。想一想这种工作环境是多么的可怕，所以麻烦个别中介公司有点良心，不要再克扣海员兄弟们的血汗钱了。也希望我们整个社会给予海员兄弟们应有的地位和待遇。
你们觉得海员这个行业如何呢？你们会选择从事这个行业吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
当回答您这个问题时，作为一名远洋航线船员的我正在巴西巴那拉呱锚地。
饮用蒸馏海水是可以的，但是我们海员却会说“不”！几乎每条船都会有淡化海水装置，但由于部门，职务的原因，我不太了解具体是用哪种方式淡化的，只知道船上有这个装置，并且我们每天洗澡水，冲厕所水等都是用的淡化水。
从第一天上船起就听老船员说，造水机造的水不要喝，会掉头发，伤害身体，那到底有没有伤害呢，我觉得是有的，毕竟船上设备不像家里的自来水厂的设备那么完善。所以船员不到万不得已不会饮用这个水的。
厨房里做饭用的水是饮用水，这个水是在靠码头时从码头加的。
你们不了解的是船上所需的饮用水在饮用淡水仓里，另外还有一个淡化海水仓，船上的造水机所造的淡水通常被船员用作洗衣，洗澡，等生活用，而不作为饮用。
如上面所述：淡化的海水到底会给船员带来怎样的伤害呢？
说实话我们不得而知，我们宁信其有不信其无，到现在，我看到的是，很多船员喝水连船上在码头加的淡水都不喝，而是靠码头买很多矿泉水来喝，当然本人也是这样。
船上有很多不确定因素，正所谓计划赶不上变化。
有时候船上加淡水不太多，然后到装货地后，需要抛锚排队等待，我听说过一个抛锚最多的是在巴西，五个半月，这种情况下，船上饮用淡水肯定是不够的，也只能够饮用淡化海水了。
我是海员李先森 请您点击关注吧，谢谢！
