火灾爆炸事故是在可燃物、助燃物（空气、氧化剂）和点火源三个基本条件同时存在且相互作用时才发生的。也就是说，火灾爆炸事故的发生必须具备物质的可燃性、助燃物和点火源三者同时存在时才构成一个燃烧系统。爆炸是瞬间的燃烧，火灾和爆炸可随条件而转化。因此，分析铁路专用线化学品装卸过程火灾爆炸危险性主要从可燃物的物化特性、助燃物和点火源三个方面进行分析。
燃料油、柴油、溶剂油等主要是由碳氢化合物组成，受热、遇火以及与氧化剂接触都有发生燃烧的危险。这些化学品的蒸汽与空气的混合比例达到爆炸下限浓度时，遇火花即能爆炸。铁路专用线化学品罐车装卸运输过程火灾爆炸危险有害因素主要有以下几方面：
①该危险货物专用线在铁路卸车过程中存在较多的易燃物质，溶剂油具有较强易挥发性、易燃性，在空气中爆炸极限低、范围宽，接卸过程又属间歇作业，在正常情况下，就有可燃的油蒸汽散发出来，若操作控制处理不当，出现险情有可能发生化学性爆炸，甚至发生难以扑救且对周边危害较大的火灾爆炸。
柴油、溶剂油的罐车火灾爆炸具有先爆炸、后燃烧，爆炸后稳定性燃烧、稳定燃烧引起爆炸，只爆炸不燃烧等现象特征。由于铁路专用线上及周边库区的存量大，若发生事故，后果十分严重，应当引起高度重视。
②在泵燃料油、柴油、溶剂油的过程中管道压力波动较大，当管道存在焊接质量缺陷或其它质量问题时，可能造成管道破裂泄漏等事故。
铁路专用线危险化学品罐车装卸运输过程明火来源较多，如火柴、打火机等的带入；非防爆电器的使用；动火维修作业；铁路专用线附近的烟道的火星；放鞭炮和烧纸的飞火；化学危险品铁路专用线内违章吸烟；动明火、电气焊作业等极易引燃泄漏在地面的油品或引爆弥漫在空气中的化学品蒸汽。
③燃料油、柴油、溶剂油等在管道中流动或进入储罐易产生和积聚静电。静电具有高电压、静电感应和尖端放电的特点，放电产生的静电火花容易导致火灾和爆炸。
④在爆炸危险区内乱拉电线；电气、电线老化；配管、接线松动或脱落；电气设施损坏；违反操作规程等，会引发电气火灾。
铁路专用线接卸主要电气设备包括线路、照明设备等，若发生短路、漏电、接地、过负荷等故障时，产生的电弧、电火花、高热极易引燃泄漏的易燃化学品。若灯具、开关等采用非防爆型或防爆等级不够也易点燃泄漏的易燃化学品。
⑤铁路专用线运管人员违章操作，牵引内燃机车推送时没有用一辆货车与机车隔离；装卸作业前未在尽头线来车一端设红色防护信号；在线路终端的车挡上未设置车挡表示器；专用线上作业停留车未采取防溜措施等；从而导致机车电火花，罐车相互撞击产生火花，引发火灾爆炸。
铁路专用线线路存在各种隐患，导致运行罐车脱轨、翻车，引发火灾爆炸。
