炼油和乙烯发展前景预测是什么？

未来几年，我国炼油工业将进入由大走向强的发展时期。在保持整个行业平稳较快发展的同时，需要持续提升盈利能力和国际竞争力，真正实现由炼油大国向炼油强国的转变。我国炼油工业主要面临三方面的挑战：（1）石油资源紧缺依然是制约我国炼油工业发展的主要因素；（2）低碳经济对炼油工业的要求，将提高原油生产加工成本；（3）多边自由贸易区的建立，促使我国炼油工业多元化竞争。
我国炼油工业的发展趋势如下：
（1）产能稳步增长，与区域经济协调发展。
按照石化产业振兴规划，我国将对炼油行业采取区域等量替代方式，淘汰100万吨/年及以下低效落后炼油装置，并引导100万～200万吨/年炼油装置关停并转，防止以沥青、重油加工等名义新建炼油项目。预计2015年炼油能力将达5.8亿吨/年，主要建成环杭州湾（含长江三角洲）、珠江三角洲、环渤海和西北炼化工业区，形成与区域经济协调发展和配套的基本格局。炼油厂的规模化程度、炼化一体化程度、产业集中度及集约化程度、油品质量都将得到进一步提高。
（2）产业结构调整，提高整体市场竞争力。
据统计，我国GDP每增长1%，成品油需求增长0.5%，石化产品需求增长1%。在保证交通运输用燃料供应的同时，炼化一体化型炼油厂提供优质化工原料，有利于原料的优化配置和综合利用，提高资源利用率，共享公用工程，减少库存和储运费用，降低运输成本；可使炼油厂10%～25%的低价值油品变成高价值的石化产品，对联合化工厂的回报率可提高2%～5%，提高炼油化工企业的整体经济效益。
（3）构建稳定的多元化原油资源供应格局。
原油资源短缺和保持国民经济平稳快速发展的现实矛盾，决定了未来10年我国原油对外依存度有可能相继突破60%和70%。21世纪以来，中国在石油进口来源多元化上取得了相当大的进展，在这方面明显优于地缘条件相近的石油进口大国日本和韩国，甚至也优于地缘条件较好的印度。
（4）逐步提高产品质量标准，油品清洁化。
提高车用燃料质量，降低汽车尾气排放中硫化物、氮化物、一氧化碳及颗粒物的含量，生产清洁油品，是我国炼油工业的发展重点。生产清洁汽油的关键是降低硫、烯烃和苯的含量，同时保持或提高辛烷值，这需要开发低成本的催化技术，通过有效的催化异构化等途径恢复或增加汽油组分的辛烷值；生产清洁柴油要降低硫含量和芳烃含量，关键是要开发深度甚至超深度脱硫、深度脱芳、提高十六烷值和降低柴油密度的催化技术。在发展低碳经济、实现可持续发展的背景下，受环境保护法规和燃料质量要求的推动，全球车用汽油和柴油质量提升十分迅速，我国油品质量升级步伐也明显加快。
（5）适应资源多元化趋势，发展加氢工艺。
我国加工原油劣质化趋势显著，原油性质逐年变重，硫含量、酸值逐年上升。我国原油的减压渣油含量较大，如大庆和胜利油田原油含量分别占到38%和40%。2009年中国石化炼油企业加工的高硫、高酸劣质原油比例达到49%，含硫、含酸原油的比例达到80%。大力发展各类加氢工艺，采用劣质、重质原油生产清洁油品，将成为我国炼油工业发展的必然趋势。
（6）未来几年，我国乙烯工业发展面临机遇和挑战。
2011—2015年，我国乙烯需求仍将保持一定的增速，估计2011—2012年在5%左右，2013—2015年在5%～7%，预计到2015年我国乙烯当量消费将超过4000万吨。面临的挑战首先是节能减排的压力，其次是国外的优势产品对国内市场的冲击。乙烯工业应持续推进规模化发展，坚持基地化、一体化、园区化的发展原则，优化战略布局。通过武汉乙烯、抚顺石化、大庆石化、扬—巴工程、上海石化等项目及煤化工示范项目投产，预计2015年我国乙烯产能将达到2160万吨/年，自给率将进一步提高，产业布局将进一步优化，国内供应能力得到增强。