京津唐有发展工业的什么条件?

不难看出，北京的优势是唐山最缺乏的，唐山的优势也是北京最缺乏的。如果把两个地区现在的生产力和资源按照市场经济的规律重新进行配置，必将有力地促进两个地区经济的快速发展，产生出乘数效应，成为整个国民经济的又一个亮点。实现这一战略目标的根本做法是：把北京市工业生产力向唐山沿海转移。
把北京市工业生产力向唐山沿海转移从发展北京市经济的角度出发意义重大，是客观需要和历史的必然。把北京市工业生产力向唐山沿海转移是北京市工业发展的客观需要。北京市的工业生产受到了水资源、能源、原材料短缺，污染环境，土地少，房地产贵，运输成本高等因素的困扰，工业生产力急需向外转移，现在正在转移当中。北京不适合在市区生产的工业项目，除一些小的工业企业已经停产转产外，许多还能维持生产的工业企业在分散地向市郊转移，搞土地置换。但这只是权宜之计，不是整座城市解决工业生产问题的根本方法。因为随着北京一圈一圈地向外扩大，现在搬到市郊的企业将来又变成市区了。具有战略意义的明智选择是：把北京市工业布局转移到离北京有一段距离，对北京城市中心区发展几十年不会构成影响；资源等生产条件好，成本低；同时又距北京不太远，使北京的人才、技术、资金等各种优势能够辐射到的地方，也就是跳出北京发展北京。近年来北京进行了工业生产力向外埠转移的大胆尝试，首钢200万吨铁钢生产能力转移到唐山迁安，使首钢每吨钢生产成本降低190元。燕山石化也正在考虑外迁到靠近油田的地方。但是也有个不足，企业外迁缺乏统一规划，不是集中外迁而是分散外迁，这种分散的做法不利于产业链的衔接，不利于形成规模和聚集优势。如果由北京市政府统一规划，由中央人民政府支持，把北京市的工业生产力布局有选择地放到唐山沿海，一是可以使首都北京现有的一些工业企业可以一下摆脱困境，扬长避短加快发展壮大，二是可以利用唐山的优势、北京的优势搞许多现在北京市由于条件所限还处于空白的工业项目，如海洋生物工程、海洋化工、煤化工、石油化工、盐化工、塑料工业、海洋运输业、拆船造船业、冶金工业、建材工业等等，三是可以最大限度地吸引和聚集国内外资金、技术、人才使北京市的工业生产插上腾飞的翅膀。例如天津市建设沿海开发区搞海洋工业，十几年下来天津沿海开发区已是跨国公司云集，高新企业荟萃，成为天津市经济发展最有活力的地区。2002年天津沿海开发区工业总产值1030亿元，占天津市的30%以上，出口总值57.6亿美元，占天津市的49%。如果北京发展沿海经济，它开发的能力比天津要强大得多，因为它是中国的首都，北京成为沿海开放城市，将是令全球瞩目的重大举措，对整个中国经济的影响都是巨大的。
把北京的工业生产力向唐山沿海转移是首都北京扩展工业发展空间的惟一选择。北京寻求工业发展空间不应该选择内陆，而应该选择靠近海洋。因为二十一世纪是一个开放的世纪，是充满了机遇和挑战的世纪，是人类走向海洋的世纪。世界上四分之三的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里以内的地区。近30年来，世界海洋经济总产值以10年翻一番的速度快速增长。因此，谁拥有了海洋，谁就站在了开放的最前沿，谁就最有可能抓住机遇迎接挑战发展自己。北京应选择的海洋在哪里呢?北京正南的天津有港口但是缺少淡水和冶金材料资源，并且海岸有天津这个特大城市开发。天津以西有海岸却无资源，基础设施条件也差。天津以东就是唐山。唐山再往东距离北京远。唐山是祖国的一颗璀璨明珠，是上苍赐予北京的一份厚礼，北京如果不是以时不我待的紧迫感尽快把北京闲置的生产力和唐山的宝贵资源充分开发利用起来，是令人痛心疾首的重大决策失误。
把北京的工业生产力向唐山沿海转移，是按照经济规律办事，从实际出发实事求是的正确选择。北京和唐山相距180公里，唐山市区中心南距渤海40公里。北京至唐山海岸直线距离200公里左右。这对于交通工具十分发达的今天可谓近在咫尺。目前已经建有从北京到唐山再到京唐港的高速公路、高等级公路、通港铁路等三条道路。从北京到京唐港如果再建一条采用轮轨技术设计时速300公里的高速铁路，那么从北京到京唐港单程只需40分钟，采用轮轨技术建造高速铁路，平均每公司的造价是1亿元人民币，总造价200亿元左右。如果采用磁悬浮技术建造设计480公里的高速铁路，那么从北京到京唐港单程只需25分钟，采用磁悬浮技术建造高速铁路，平均每公里的造价是3亿元人民币，总造价600亿元左右。这同样能够使一个经济上蒸蒸日上、有着13亿人口大国的首都一下子变成沿海开放城市，同沿海一下子崛起一座现代化的工业新城，每年能够创造几千亿元产值这个巨大利益相比较，非常值得。符合投入产出原则，合乎经济发展规律。
把北京的工业生产力向唐山沿海转移的基础和条件已经成熟，现在正是抢抓机遇、扩展北京市工业发展空间的最佳时期。近年唐山市委市政府做出了生产力布局向沿海推进，发展海洋经济的战略决策，制定出了海洋产业近期、中期、远期发展的战略方向与重点。经十多年努力，海洋经济建设取得了丰硕成果。
京唐港经十年建设已建成万吨级以上深水泊位16个，资产规模增加到25亿元，2003年完成货物吞吐量2000万吨，跨入全国港口20强之列。并且，渤海惟一能够停靠25万吨以上级矿业码头巨轮的曹妃甸深水港泊位和曹妃甸工业区正在建设之中，集装箱码头和停靠30万吨级巨轮的原油码头也已列入建设计划。
海港开发区依托港口发展，重点培育电子信息产业、钢铁、船舶修造、基础性能源产业和石化产业、煤化产业。在这个开发区中，2003年开工建设项目13个，总投资280亿元。其中包括北京大唐电业集团投资180亿元的“河北大唐王滩240万千瓦火力发电厂项目”；投资45亿元，年生产能力为300万吨冷轧板、240万吨热镀锌板和100万吨彩色涂层钢板的精密薄板项目；投资50亿元，年产300万吨各类规格中厚板材项目；投资31.98亿元，整体搬迁建设北京300万吨的焦化厂项目。列入规划中的还有首钢、唐钢合资建设近期600万吨、远期1200万吨钢铁厂项目；开滦精煤股份有限公司200万吨焦化厂、30万吨炼焦油、5万吨纳米白碳黑等项目。
南堡开发区目前拥有亚洲最大、年产180万吨原盐的河北省南堡盐场，有年产90万吨纯碱的唐山三友集团碱业公司，有年产2.5万吨粘胶短纤维的唐山三友集团化纤公司，唐山相林皮革、韩京电工材料、华硕仪表、中鼎生物、三元塑胶等公司也已相继建成投产。
此外，中国石油天然气集团公司计划投入勘探资金42745万元，对冀东油田滩海地区海洋石油和天然气资源进一步勘探，进而建设大型原油储备、炼油项目，超大型现代化乙烯工程，做大做强氯乙烯产业。北京地雅集团投资80亿元的滨海旅游度假新城项目正在加紧施工。美国、挪威、台湾等国家和地区近十个集团、公司投资1.2亿美元，建设湿地利用、旅游开发项目，已使唐山沿海80万亩“河北仅有全国罕见”的湿地身价陡增。