作为国内煤炭行业的龙头企业，中国神华在国内煤炭企业中可谓一枝独秀，在矿产品及大宗商品价格连续下跌的情况，其他煤企以等矿业巨头利润大幅下降，为何神华巍然不动，其内在原因及优势是什么呢？
1、首先看一下2007-2013年的收入利润：
营业收入6年间增长347%，归属于股东净利润增长223%，大概讲收入年增长23%,净利年增长14%多点，对于一个传统行业的巨头来讲也是很不简单了。当然股价下降了76%，呵呵，这些年大家都懂得。
2、煤炭价格及产销量
神华煤炭价格2011年为高点436元，2013年底为390元，2014年应该更低一些。煤炭产量逐年增加，2013年比2009年增加1.08亿吨,销量增加2.61亿吨,其中外购煤增加了1.53亿吨,由2009年的占比17%提高到38%。外购煤这块利润销售应该不会太大，可能对铁路运输有一定的帮助。
3、神华分部利润
2011年煤价顶点以后，到2013年煤炭利润下降了84亿，而同期发电增加了87亿，铁路增加了44亿。2013年与2011年相比，售电量增长2078／1756=118%,而利润增长170／83=205%，发电利润的增加弥补了煤价的下跌，同时煤价的下跌也提高了发电的利润，当然从2012年以后电价上涨2分也是主要原因，即使以后煤价上涨，这一块利润仍能保留。与华能国际对比，华能国际2013年发电3175亿度，收入1338亿，利润总额176亿，每度利润（税前）5.5分，神华2078亿度，利润总额170亿，每度利润（税前）8.2分。其他华电、国电、长江电力每度税前利润分别为4.1分、4.2分、11.8分，除了长江的水力发电，其他火力发电企业与其差距很大。神华发电成本每度0.256元。
另外铁路运输的利润也不可忽视，大概相当于大秦铁路的85%左右吧，单位运输成本为0.051元，近2年神华的资本支出侧重于铁路，所以收入还会有一定的增长，但利润情况视到时情况而定。
4、成本与其他煤企对比情况
煤炭是同质化产品，低成本才是护城河。
神华的情况：神华自产煤每吨125元，其他项包括维安费之类，运费83元，这几年基本稳定。
中煤能源每吨成本220元，其他如大同煤业之类的基本都快不能生存了。
5、核心竞争力
拥有煤炭、发电、运输、煤化工一体化经营方式和盈利模式，全产业链。优质丰富的煤炭资源，JORC标准下87亿吨可售储量。以及由此产生的低成本竞争力优势。
6、资本支出
且投且谨慎吧，过大的资本投资会给以后带来成本压力以及资金压力。煤炭、电力都已过剩，铁路运输也快步入，经济危机就是生产以及生产能力的过剩。
7、煤炭价格的升降
如煤炭价格降，对神华长期来说是好事，让那批奄奄一息的中小煤企为产能过剩做贡献，不能接受400元以下煤价的企业就不该生存。发电分部利润提升。
如煤炭升，煤炭分部利润上升，利用运输手段，扩大自产自销量，减少外购煤，提高对外运费。
煤价降低50元，煤炭部分减少利润159亿元，发电部分增加利润34亿。煤价上涨50元，则煤炭部分增加159亿元，发电增加34亿元。但是煤价上涨150元，发电企业就要亏损，下跌100元，神华煤炭部分都没有利润了，其他企业在目前情况70%亏损，下跌50元基本除神华都亏损了。因此2014年1季度的煤价应该是底了，但是目前神华降价20元以及减少外购煤的措施应该是打算让这个底更扎实一些，彻底淘汰部分产能。
8、其他考虑
电费不会降，由于发电企业债台高筑，1-2年的利润解决不了问题。
铁路运费价格为0.051元每吨公司，由于铁路总公司的原因只会升不会降。
分红近三年都为40%，以后是否会提升，可能性不大，国企改革对神华影响不大，因为比中石化优秀。
煤炭需求量36亿吨，神华基本产量占全国10%，发电占4%。
尽管国家出台了控制新增产能、淘汰落后产能、费改税等一系列扶持煤炭行业政策，但是短期内煤炭行业供给过剩、下游需求低迷的态势无法改变。
所以有必要向新兴的“互联网+”看齐，看看“互联网+煤炭”到底能碰撞出怎么样的火花。
