2015年7月份中国煤炭库存下 降了吗

给你转篇文章七月份沿海煤炭运输分析与展望 秦皇岛煤炭网七月份，下游需求低迷，电厂拉运不积极，北方港口煤炭发运量小幅回落，促使秦皇岛港、黄骅港库存略有回升，沿海煤炭运输形势走势平淡。受煤炭市场平稳运行影响，煤价和海运费继续保持在低位徘徊。七月份，虽然已经进入夏季，但受水电、核电以及特高压输电的影响，火电继续承压，东南沿海地区煤炭需求没有出现大幅增长。沿海电厂积极消耗自身库存，对北方港口煤炭保持刚性采购，拉运数量较5、6月份相比有所减少。预计北方港口合计发运煤炭5000万吨，同比减少850万吨。1.经历了五、六月份抢运后，电厂库存走高，采购积极性明显下降。今年1-4月份，下游电厂采购煤炭维持刚性，积极消耗自身库存，造成存煤快速下降。进入五月份，企业开工率增加、电厂日耗有所恢复，沿海电厂增补库存意识提高。经过了为期一个多月的积极拉运之后，到了六月下旬，电厂库存得到强势补充，到港拉煤船舶开始大量减少。截止6月30日，全国重点电厂合计存煤6540万吨，较4月初增加了259万吨，其中华东和广东电网合计存煤1720万吨，较四月初增加了159万吨，华东电网存煤可用天数由14天增至18天；广东电厂存煤可用天数由17天增至19天，这一阶段，电厂库存得到很大程度的补充。沿海电厂方面，截止7月初，沿海六大电厂合计存煤1332万吨，较5月初增加了215万吨。进入七月份，库存处于饱和状态的沿海电厂纷纷减少了煤炭采购，派船数量相应减少，到达北方港口的下锚船舶也处于低位。七月上半月，日均在秦皇岛港下锚船舶平均只有25艘，且很多并不急于办理手续；在曹妃甸港、国投京唐港，日均下锚船保持5艘以下低位水平，港口空泊现象增多，各港口吞吐量出现亏欠。下半月，秦皇岛港到船略有增加，电厂采购欲望有所恢复。从需求端来看，受市场需求增长乏力、工业生产增速放缓、企业订单不足等因素影响，占70%的工业用电量不给力，火电机组利用小时及负荷率维持较低水平。经济大环境影响之下，下游需求更加低迷。截止7月30日，沿海六大电厂存煤升至1315万吨，存煤可用天数高达19天。七月份，沿海煤炭运输维持刚性，煤炭交易主要集中在大型煤电企业之间，贸易商纷纷保持观望。2.七月份，煤价和海运费保持稳定。六月底，神华集团针对黄骅港存煤偏高，部分煤种下水困难的局面，提出优惠措施，降低价格，积极开展促销活动，以达到加快煤炭周转、避免煤炭自燃的目的。七月上旬，到达黄骅港的拉煤船舶明显增多，而在秦皇岛港办理装船手续的船舶相应减少；中旬，黄骅港低价煤被电厂拉运完毕后，黄骅港到港船舶开始有所减少，库存逐渐上升。在市场需求低迷、沿海地区外购电大幅增加、电厂库存保持高位且日耗偏低的情况下，大型电厂纷纷减少了市场采购，只对港口专用场地煤炭保持刚性拉运；而煤炭贸易商也对市场保持观望态势，沿海煤炭运输再次跌入冰点。七月份，尽管沿海煤市出现旺季不旺，下游需求低迷，但煤价却仍保持稳定，没有出现煤企大幅降价行为。这是因为，助推煤价企稳的有利因素依然存在，1.煤价已经处于底部，难以继续下跌。当前港口平仓价已经远远低于山西普通煤企成本价，加之铁总小幅上涨运价，目前，神华、伊泰等大型煤企向秦皇岛港发运一吨煤炭就要亏欠30元以上；煤企巨亏之下，难以继续大幅降价。2.稳增长措施已经初见成效。当前，经济走势压力仍然较大，但已经初显底部特征；随着国家稳增长措施的逐步到位，经济正在复苏，需求逐渐转好。3.下半年，迎峰度夏、迎峰度冬等用煤高峰相继开始，将带动煤炭需求增加。虽然水电等清洁能源出力增加，但下半年沿海地区耗煤量比上半年高一些是不容置疑的；因此，煤炭需求有一定的增量空间。截止7月31日，在秦皇岛港，发热量5500大卡煤炭实际交易价格为400-410元/吨，发热量5500大卡煤炭实际交易价格为355-365元/吨，与六月份相比，煤价没什么变化。海运费方面，受下游需求不旺影响，用户租船拉煤欲望不强，秦皇岛到上海2-3万吨级煤船海运费保持在23.3元/吨，没有变化，而秦皇岛到广州5-6万吨级煤船海运费保持在30.1元/吨左右，涨跌空间不大。3.电厂耗煤先低后高，持续高温带来利好。据数据显示，今年1-6月份，我国累计发电量同比增长0.6%，其中火力发电量同比下降3.2%，水力发电量同比大幅增长13.3%；数据分析可知，今年上半年，清洁能源占比增加，火电压力相应减轻。七月上半月，受工业用电量增幅小、南方持续降雨等因素影响，全国重点电厂日耗保持在270-280万吨，同比去年减少了20-30万吨，耗煤量处于低位。沿海六大电厂方面，七月上旬，沿海六大电厂日耗合计保持在50万吨左右，较正常情况下减少了15万吨；其中，主要耗煤企业-浙能集团日耗由正常情况下的11万吨下降到6.5万吨。