最主要的是电池技术还未突破,现在需要带电量大、重量轻、成本相对低廉的电池。现在的电动车因为带电量低,续航里程不远,好的也就200多公里。如果带的电池多,重量太大,会增加汽车的行驶阻力,多带的电池只是用于克服电池本身重量带来的阻力,得不偿失。再就是带电量较大的、重量较轻的电池现在成本价巨高,不适合于汽车市场的广泛使用。另外,电池的安全也是考虑的。
无牌照无登记!
需要新能源汽车的意愿比较低
最主要的是电池技术还未突破,现在需要带电量大、重量轻、成本相对低廉的电池。现在的电动车因为带电量低,续航里程不远,好的也就200多公里。如果带的电池多,重量太大,会增加汽车的行驶阻力,多带的电池只是用于克服电池本身重量带来的阻力,得不偿失。再就是带电量较大的、重量较轻的电池现在成本价巨高,不适合于汽车市场的广泛使用。另外,电池的安全也是考虑的。
无牌照无登记!
需要新能源汽车的意愿比较低