新能源汽车能加装太阳能板补电，注意是【补电】不是【充电】，太阳能发电转换效率过低只适合大规模作业。
新能源汽车里使用太阳能补电节能的车型以中大型客车为主，这类车的车顶面积足够大且车型统一能看得到明显的成效，但实际和调整峰谷电能消耗有些背道而驰的感觉。
太阳能板的安装以功率计算，转换为面积后约为每平方米150~250瓦，不同技术的板子有很大的差异。以价格适中的200瓦柔性太阳板为例，正常日照下的一小时不计转换损耗也就是200瓦，一天10小时的日照也才2度电。这还只是理论值，正常平均日照基本在6~7小时，一平米的发电量只有1度电多一些，而新能源汽车的电池组容量在40~80度之间；普通的A0级小车可以利用的车顶面积也不过1平方米左右，仅依靠太阳能板发电一个多月才能充满一次，所以实用性是很一般的。
只有像大巴这类车顶面积超过20平方的大车才有一定的价值，这类车可以做到补电量在容量的1/10左右，而普通私家车只能做到1/40~1/80甚至更少，实际作用微乎其微。
现有的车辆使用太阳能补电的车型也有一些，不过多数是燃油车辅助铅酸蓄电池在驻车时使用车内电器，或者是房车作为补电使用，这类车即使是铅酸电池组容量也不过七八度所以还有一定的意义，电动汽车没有必要折腾。
所以普通小微型车没有必要投入与回报不成正比的费用去安装太阳能板，正常充电就可以了，而且充电最好选择在夜间，因为可以辅助调整峰谷电耗。
新能源汽车使用的电能比例还不到风能、太阳能、核能等新型能源的1/10，因为储能不足导致了很多新能源发电被浪费，所以电动汽车在夜间充电也是辅助消耗被浪费的电能，直接用电也是节能减排的方式。个人观点，仅供参考。
首先太阳能发电用在汽车上面知识铺助充电左右，一半情况下车的面积来说，你的电动车如果一星期用市电充一次电基本可以用太阳能足够用，如果想用电池板完全替代电瓶，或者想一点充满一次需要的面积很大，很多朋友进入这个误区很难走出来。只要记住一点太阳能只是铺助充电，并不是真正意思上替代电瓶。用好了可以起到一点点的续航作用，和充电作用。第一在安装时一定要注意配置控制器，进行控制充电。没有接的会导致电瓶过度充电损坏，安装电池板也可以起到一定的保护电瓶的作用，当电瓶用完电以后，不至于达到深度馈电，电瓶一般都会有使用次数，没有用干同样增加电瓶使用寿命，跟电动车使用到百分之20进行充电可以保护电瓶是一个道理
风电能以电解水产生氢氧的方式储能吗？
当然可以，但是气体怎么储存？最简单的方法是把水抽到高处水库存起来。
谢邀。
如我所知，不仅是风电，太阳能发电也在用。
这个其实是有损耗的，但是，倒霉就倒霉在国家电网许可入网上，当然也不能全怪电网。
我简单说下吧。
风电和太阳能光电，都有一个弊端就是不恒定，简单来说，就是稳定性差，这个是自然属性，没风没光就是发不了电。但是电网不一样，你家总不能一会有电一会没电吧，所以，稳定性高的火电水电核电就比较好，很多很多的风电和太阳能被放弃被称为弃风电。
个人认为，通过转化，把不稳定的风电太阳能转化为稳定的氢燃料电池，物料基本守恒，中间转化会损失部分能源，虽然没实验数据但不可能超过10%，而中国2017年弃风419亿度，弃光差不多应该也在400-500亿（没找到真实数据），如果使用转化方法，这些都可以用上，减少损失
