楼主，你说的太阳能发电，现在正在研究，但是因为太阳能电板本身功率问题，很难支持一辆汽车正常的使用。尤其是在白天储存下晚上所需的电能的状态下。因此有些不太实用。至于说到风力发电……楼主，你知道安装一台风力发电设备之前，需要工程师到安装下场去了解什么吗？那是需要事先了解风力，风向，湿度，等等若干环境问题的，汽车满是跑，这种问题如何测量。再说一个常识，帆船上安装一个风扇是不能够吹动这艘帆船的。
贵州没有光伏企业、谁来发展?
随着环境和能源问题的日益突出，国家在光伏发电的支持力度也不断加大。自2013年8月国家发改委将全国范围内分布式光伏补贴标准定为0.42元/度后，全国各省份在此基础上又陆续推出了当地补贴政策。本表汇总了自2013年至今全国11个省份的分布式光伏发电补贴政策
个人安装光伏需要什么手续？
感谢邀请，我是光伏系统攻城狮。专注新能源光伏发电领域设计与安装！我给大家介绍一下个人安装光伏发电需要什么手续；
1、到当地供电局（乡镇或县级）柜台，填写光伏发电安装申请表。（需要携带户主身份证原件、复印件、房屋产权证明、村里或小区居委同意安装证明、银行卡卡号和户主当前使用的电表号）。
2、电网公司受理业务后，15个工作日内，供电局会到现场进行查看，然后出具并网接入方案和同意安装证明（书面或口头）。
3、光伏施工。简单概括一下：就是设备采购、基础制作、设备安装、系统内接线、防雷接地；施工完成后，申请并网。
4、准备并网材料：组件、逆变器合格证书、第三方检测报告、电力施工资质、调试报告。电力施工资质一般卖支架或设备的公司都有电力施工资质，花钱就行。
5、电网验收，出具并网接入意见书。验收合格后，签订购售电合同，电网公司提供电表安装！
房子的房产证或者县镇级的证明，身份证，还有卡号就可以了。
如果给一辆车装上太阳能电板，装上风力发电机组，发的电能支持汽车行驶吗？
纯太阳能驱动汽车实用性极低，加上风力发电机后续航里程会不升反降。曾经有海外机构测试过纯太阳能电动汽车，然而整个测试流程行径的公里数虽然很大，但使用的时间也是非常夸张的；其次利用放风筝原理减小电机运行负荷，车型完全不考虑舒适性而已轻量化为主要目标，在这种基础下太阳能电动汽车才算勉强完成一场没有意义的测试，这是什么原因导致的呢？
原因1：太阳能发电效率很低，以多晶硅太阳能板为例，其功率约为150~200W/㎡，这一数据的意思是在阳光理想的条件下，一平方米的太阳能电池板一小时发电仅为0.15~0.2度；假设一台C级MPV车身尺寸在5500*2000*1800左右，可以用作安装太阳能板的车顶面积约为9平方米，那么一小时理想阳光条件下发电量也仅为1.25-1.8度电；以NEDC测试法得出的电动汽车平均电耗为15kwh/100km左右，实际用车在20kwh左右并不算夸张，平均日照时间按照7小时计算，一天的发电量也仅仅够电动汽车行驶100公里左右，意义有多大？
原因2：利用风力发电机补充电量并不可取，因为行驶中风力发电机会为车辆的行驶产生阻力，电动机为了克服阻力则要输出更强的动力，而动力源正是消耗电池中的储能；汽车可以安装的小型风力发电机约为300w左右，阻力相当于一个小型减速伞，一小时发电0.3度而车辆增加这一阻力后行驶一小时怕是要多消耗3度电，完全不对等的发电量与消耗量决定了行驶中利用风力发电不可取。
所以电动汽车不要考虑光伏和风电补电，除非是使用高价商用电的营运车辆有必要利用光伏板减少成本，其次只要燃油动力房车需要利用光伏加风电实现补偿驻车用电损耗；电动汽车可以持购车手续到电力部门申请专用充电表，夜间充电成本仅仅为0.3元1kwh，安装一套光伏加风电的成本足够电动汽车整车充电用到报废了。
至于光伏和风电在能源端只适合大面积作业，发电量足够大之后通过储能电站并网供给各个领域用电才是正途，在这一领域中电动汽车扮演的角色为储能电池供应方；因为汽车锂电池在长期使用后内阻加大导致续航里程下降，而在下降至需要更换后，被更换的电池会源源不断的进入光伏和风电领域作为储能电池使用，周期在30~50年左右；这一循环有效行程后，新能源发电与新能源汽车才算步入正轨。
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太阳能电池板发的电能不能驱动汽车行驶这个题目，这其实就是一道算术题。
只要发出的电，足够驱动汽车行驶就可以达成这样的诉求。一辆小客车(根据车的长宽得到的极限尺寸)按6*2=12平方米来计算，目前的发电效率是一平方米在太阳充足的时间是发电100瓦(发电效率15%)，每天按8个小时算，一天发电9.6度电。目前的新能源车的耗电是每百公里约等于15度电(见用户口碑)。那么也就是60多公里的路程。虽然不够，但是能够只要时间容许，车子荒野无人区可以依靠时间和阳光脱困。
之前好像马斯克提出建太阳能充电站，我很认同。沿高速公路至少可以在路肩建3行太阳能电池板；在山间公路沿线的村庄、甚至无人区、牧民放牧的道路、等等也可以建这样的无人太阳能充电站(无线支付，探头监控等完全可以支持这样的商业行为)。
这样电车可以自行脱困，有路就有电桩。风能+太阳能+电站蓄电池组提供足够(应当大于需求)电力。这样这个能源的循环的圆圈就只剩下长期的恶劣天气和特殊地域了(其实我们恶劣天气出门也比较少)。
