本人正好也在关注能源类的物流成本问题，现提出个人看法，供参考。煤炭的运输方式主要就三种，一是火车运输，二是汽车运输，三是海运。
1、国家铁路运价比较稳定，涨价可能性很小。特别这次受新冠肺炎疫情严重影响，预计铁路部门会考虑减轻动力用煤和煤化等工业及煤炭企业的负担，铁路运费有可能根据运量多少，采取量奖机制或直接下浮运价。
2、汽车运费在复工复产前期局部地区可能会短暂时间上浮，随着疫情结束，正好是煤炭市场进入淡季阶段，长江以北地区的供暖热力用煤基本结束，有的火力发电厂也乘淡季逐步进入设备检修，再加上疫情影响，企业复工复产也有一个过程。企业不景气用电减少，随着疫情结束，煤化等工业用煤和动力煤需求逐步缓解。由于疫情影响，油气需求也大幅减少，价格下调，也会带动汽运费下降，预计疫情结束后，汽运费逐步恢复正常水平。
三、海运价格从去年以来基本是正常平稳状态，原本经济下行压力大，再遇疫情影响，进出口压力更大，国际海运和国内海运都受冲击，海运价上涨可能性不大。
为什么西安在限行和部分区域禁煤等方案施行之后，雾霾还是比较严重？
雾霾不是农用供暖烧炭造成的，也不是汽车尾气污染的。四五十年代有雾没霾，为什么呢？因为那是的人能保持温饱足亦，何管一方经济增长贪官又少。你们看现在，一座城市要飞越要改革引外商，搞活经济富国富民。需要大量的投资环境开扩土地，致使尘土飞扬粉尘如龙；化工厂.发电厂、锅炉厂、木器加工厂、制砖厂、蜂窝煤厂、热能厂，这些才是制造霾的主凶。不让百姓用炭取暖是不合理的，某些人异想天开让百姓用电用空调，用空调供暖是有一定的经济来源才能度过严寒，一穷二白的家庭照明用电都付不起电费何谈空调取暖。民都冻伤了谁去支持你们！
