根据湖北工业大学相关科研人员的解释，我弄明白了，他那个所谓的新能源汽车是这样的。第一，那就是一个电动汽车。由蓄电池做动力。第二，这个蓄电池中的电从哪里来？不是在外边儿那个充电桩充的电。这车上有一台以氢为能源的发电机发的电用来充到蓄电池内。第三，这车上的氢气从哪儿来？使用一台制氢的设备产生。生产氢气的原料是水、铝合金、催化剂。
这些都可以使汽车能够开动，并不成问题。也不是什么高科技。
问题就在于随车而带的两台设备。氢能源发电机和制氢设备究竟体积多大，重量多大？成本多大？汽车跑100公里需要多少水、多少铝合金和多少催化剂？这些原料又是多少成本？没有成本核算是不可能进入实用阶段的。这种新能源汽车增加了两台设备和生产氢气的原料，这个重量本身就对汽车的能量消耗有很大的影响。究竟是节能汽车还是费能汽车，那就有待实验来考察。
2010年前后，我曾经想在温室里用水做原料做供暖锅炉能源。经过到沈阳考察之后，我算了一笔账的结果，还不如烧煤呢。直接把用于电解水的电带动电暖器也比把水分解成氢，再做能源供暖要划算得多。沈阳那个单位，是用电解法产生氢气。
另外我要说一点，就是湖北工大的科研人员说他们有多少项专利。中国每年授予的专利很多。据我所知，真正能进入实用阶段的，所占比例很少。被受专利不能证明该项技术就肯定能实际应用的。别说是发明专利，就是实用新型专利，有时都不能实用。
本人曾经有一项实用新型发明专利的技术曾经在全国发明展览会上，获得过银牌奖。最后也没有在实际中推广。在科研项目的立项中，有一点需要明确。有些项目一分析，那就是不可能成功的项目。不能以借口新事物让他们试验为由，而给立项投入大量的科研经费。那就是浪费。
再一点就是南阳市委书记坐上了这种大气车，兜了一段风，给这个车以极大的赞扬我有点疑问。那个车是开走了，没有问题。但那个车上的蓄电池里的电是先在别处充好了的，还是真的在车上装载的两台设备（制氢设备和以氢气做能源的发电设备），再加上那些原料，临时发电充到蓄电池中去的？在这之前，书记的随行人员，经过仔细验证了吗？如果没有经过检验。书记做的那辆大客车究竟是什么驱动的，就不能定论。大加赞扬就有点轻率。这种轻率的表态，那是要影响到相关部门往里投钱的。
如果南阳的这个所谓公司有欺诈行为，那就应当受到法律的制裁。
