参加过，每年都要去参加几次各地的石展，去年的大原石展，鹰潭铜锣湾黄蜡石屁的首届，今年第二届我都去过，湖南彬州国际矿物展以及周边县市的小石展都会去交流参观一下的，我认为最大的收获是可以接触到平时接触不到的顶级藏品，藏家，老师，石友，每次都能学到好多玩石的知识，所谓见到识广嘛，身有体会，我玩石的知识大多来自石展中探讨交流的，顺带还可淘些自己家了捡不到的其它石种回家收藏收藏，所以说参加石展收获很大，值得多参加，手机里没存石展图片，无法上图佐证，见谅，发些我自己捡的石头交流一下吧
我有一奇石丶一石三图`画面石\是上天的鬼斧神功丶但沒经过签定.但很多人喜欢`认为是奇石中的佼佼者丶请大家点评一下\
珠海航展在国际航展处于什么地位？
世界有五大航展，珠海航展就是其中之一。从地位上来说，处于一个“比上不足，比下有余”的水平。其它四大航展分别是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展、新加坡航展、俄罗斯的莫斯科航展。比如迪拜航展、马来西亚航展等其它航展，从航展规模、国际影响力、航展交易金额等方面来衡量，都还无法与五大航展相比。
有很多人说“美国等西方国家的战机都未来参展，说明珠海航展不行，人家就不屑于来”，建议这些大神去查一下美国领导着西方国家的“对华武器禁运”，别整天就知道胡说八道。在可预见的将来，珠海航展即便是成为世界第一大航展，美国也不会来参展，而且会尽可能的阻止那些西方国家来参展。所以，别拿什么西方国家战机不参展来说事。世界上最具影响力的航展就是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展。
这两大航展历史悠久，是世界顶级航展，五大航展中的“龙头”，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展从各方面来说都差了一个层次。我们的珠海航展与新加坡航展差不多，略强于俄罗斯的莫斯科航展。珠海航展属于后起之秀，无论是航展规模，还是世界影响力、交易金额等都在快速提升，被誉为“最具潜力”的航展。1996年举办第一届珠海航展，到今年办了12届，由当初的默默无闻跻身国际五大航展之一，靠的是自己的发展，不是西方国家的施舍。
英国的范堡罗航展，两年举办一次，最近一次是2018年7月16日，交易金额2000亿欧元。法国的巴黎航展，两年举办一次，最近一次是在2017年6月19日，交易总额达到1300亿欧元。新加坡航展，两年举办一次，最近一次是2018年2月6日，交易金额约为400亿美元。珠海航展也是每两年一次，2018年11月6日第12届珠海开幕，珠海航展正在举行，交易金额还未知，上一届与新加坡航展的交易额相仿，此次超过新加坡航展的可能性很大。
莫斯科航展与其它四大航展不同，每年举行一次，以军火交易为主，上届航展的交易总额约为200多亿美元。从各大航展的交易金额上来看，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展都无法与范保罗航展、巴黎航展相比。随着近些年我国航空制造业的快速发展，我们参展的民用产品、武器装备也越来越先进，吸引了更多国家的公司来参展，再加上国内庞大的市场需求，使得珠海航展的交易额上涨速度很快。但我们也要认识到：珠海航展仍以民用产品交易为主，武器装备交易仍有很长的路要走。
第十三届珠海航展开幕，歼-16D电子战飞机首次亮相，歼-20、运-20、直-20首次同台亮相，攻击-11、无侦-7、无侦-8、飞鸿-97和彩虹-6等多种型号无人机首次亮相，空中表演令人眼花缭乱。
珠海航展飞行表演
珠海航展，正式名称是中国国际航空航天博览会，从1996年成功举办首届航展以来，现已成功举办了十二届，参观的专业观众累计达101万人次，普通观众累计达360万人次，展会期间成交额累计达1264亿美元。
所谓航展，就是通过展示当今世界的先进航空航天技术成果，促进各个国家航空航天方面的相互交流，还可以使举办国和举办城市获得巨大的经济效益。
歼-20亮相珠海航展
当今世界，一共有五大航展，被公认为是全球知名度最高、规模最大、关注度最高的国际航展盛会。
巴黎航展1909年，第一届巴黎航展在法国Grand Palais举行。巴黎航展最初是以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长，迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。
巴黎航展
巴黎航展于1919年第六届以后改为每两年一次，是世界公认的最高端的航空航天技术“大集”，被视作航天航空业的晴雨表。
毫无疑问，巴黎航展是当今世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会，在五大国际航展中排名第一。
范堡罗航展英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展。
范堡罗航展
1948年，第一届范堡罗航展在英国伦敦西南角的范堡罗小镇举行。范堡罗航展同样也是每两年举办一次。不过，鉴于巴黎航展每单数年份举办，为了避开老大的锋芒，范堡罗航展很知趣地安排在每双数年份举办。
范堡罗航展目前有4个展览大厅，还有大面积的露天陈列场地。展出面积是事先预定的。各参展商根据自己的经济实力与推销产品和服务的要求，尽可能选择人流密集处的展位，加以精心布置。有时一个国家由行业协会出面，组织本国厂商集体参展，以显示这个国家航空产业的整体实力。
新加坡航展1981年，第一届新加坡航展在新加坡的巴耶利巴举行。第二届新加坡航展迁至新建的樟宜机场的樟宜展览中心，以后的新加坡航展都安排在每逢双数年的春节前后。
新加坡航展
经过四十年的发展，新加坡航展已经成为继巴黎航展和范堡罗航展之后的世界第三大航展，并于1988年第四届航展开始增加了飞行表演节目。
莫斯科航展1993年，第一届莫斯科航展在俄罗斯茹科夫斯基市举行。此后，每双数年份的8月举行一次。
莫斯科航展是检阅俄罗斯航空航天科技发展的最佳场所，俄国相关厂商均利用这个机会展出各类型先进产品，除了最受瞩目的各类军、民用飞机外，俄罗斯厂商还在会场展出多型导弹系统、雷达系统、无人机等装备。
莫斯科航展
莫斯科航展最重要的作用，就在于对俄制军机、导弹和各种防务产品的展销。大帝对莫斯科航展一向非常重视，所以无论在他当总统，或者临时当总理的时候，几乎每一届航展的开幕式都会出席。大帝还经常扮演“推销员”的角色。
此外，飞行表演是莫斯科航展的一大看点。
珠海航展1996年，第一届珠海航展在中国珠海国际航展中心举行。首届航展吸引了全球25个国家和地区的400多家航空航天厂商。世界航空航天巨商也争相参加“中国聚会”，美国波音、麦道、联合技术公司、德国戴姆勒－奔驰公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、欧洲空中客车公司及俄罗斯苏霍伊设计局派出强大阵容参展。
珠海航展
发展至今，珠海航展现已成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的蓝天盛会，跻身于世界五大航展之列。
对于中国来说，举办珠海航展意义重大，因为我们既是买家，又是卖家。以前我们主要是买家，并且利用买家的身份吸引国际航空巨头参加珠海航展。现在我们更多的是卖家，由于知名度提高了，客流量不愁了，所以我们要利用这个平台推销中国的航空航天产品。
写在最后除了以上公认的五大国际航展之外，世界上还有很多其他的航展，比如迪拜航展、加拿大航展、澳大利亚航展、马来西亚利马航展、韩国汉城航展和印度航展等。
迪拜航展
由于背靠中东石油国家，近年来迪拜航展的发展势头很猛，沙特、阿联酋和卡塔尔等国在展会上动辄签订数百亿美元的飞机订单。
在不久的将来，迪拜航展将会跻身世界五大国际航展之一，珠海航展的排名将会进一步提升，而新加坡航展、莫斯科航展和范堡罗航展的位置岌岌可危。
