似懂非懂的人都认为德国牛，但是真正在该领域懂行的人都知道，德国跟日本不是一个级别。准确的说，德国的厉害领域汽车机械重工机床医疗器械日本比他领先几十年（不夸张），日本能做的很多德国做不出来。下面我逐一说出来。日本的GDP瞒报不少。
什么莱卡蔡司镜头，不需要尼康佳能出马。奥林巴斯都能吊打卡尔蔡司。以前是有望远镜，现在美国间谍卫星包括各种显微镜眼科医疗设备基本都是佳能尼康奥林巴斯。德国最不要脸，徕卡蔡司镜头基本是日系尼康富士柯西纳代工。卖的是品牌情怀。
再来说精加工，日本马扎克大隈基本吊打德系所有了，根本不用精森，天田三菱东芝出手。德国瑞士很多加工中心机床车床用得日本的主轴丝杠包括对刀仪。西门子现在根本就打不过东芝，更别说日立三菱了。德国最大的德玛吉早就被日本精森收购了。
再来个热烈的汽车行业，日系发动机毫无悬念领先德系25年只多不少实际差距更大。具体去查查马自达的均质压燃，日产可变压缩比，本田带预燃室超稀薄燃烧效率都超过45%。法国雷诺标致德国奔驰宝马上世纪研究了几十年都研究不出来了均质压燃和可变压缩比混动更是早了几十年。就拿丰田的2.0T来说，全段无极可变正时，双喷射（直喷加岐管）双涡管双循环（奥拓加阿特金森）中冷。这些黑科技吊打保时捷那款高功率ea888.其实涡轮增压发动机都是可以调一阶二阶参数的提升动力马力，德系车是牺牲寿命为代价增加低扭和马力，而且环保还不达标。德系发动机最高效率大众37.5%，每1%效率提升是非常困难的，可以说是一个代差。大众技术应该赶韩国现代都差好远，韩国现代摩比斯有自己独立的AT还有双离合，大众的湿式双离合还是博格华纳博世的，大众连一款正时链条都造不出来。地表最强四缸三菱2.0T4G63还有日产最强六缸3.8TV6都是改装调教出3000马力的2.5破百的怪兽。吊打欧洲所有12缸5.0排量以上的车有没有？？？再说帕加尼科尼塞克布加迪兰博基尼的制造背后有日本松浦制作所石川岛播磨重工帮他造。
再来说重工机械，日本小松日立川崎住友单独领出来哪个不吊打蒂森克虏伯，更不要说三菱了。挖机推土机采矿哪有德国什么事？？？就起重机还可以一点。懂工程机械这一行的都知道，即使已经有二十年使用经历的二手小松，日立住友也比利勃海尔蒂森克虏伯新挖机强，有力气而且速度干活快，线性流畅
再来看航天，日本火箭技术领先我国二三十年没异议吧，要不是返回是卫星载人航天涉及洲际导弹领域技术日本航天世界第二应该没问题。具体去查日本外星探测器，隼鸟一号二号。
再来看半导体光刻机，尼康就在去年已经开发出7nm紫外侵润光刻机了，秒杀荷兰ASML有没有？？？荷兰ASML还是个（美日德）组装货，自己技术占比不到15%，尼康可是全自主所有零部件自己开发自己研制，已经有英特尔英伟达的订单了。要知道英特尔生产设备最佳最必要供应商前20家有19家日本的。
Honsberg是德国的吗？做什么的？
是的···Honsberg(豪斯派克)公司本着产品种类齐全，广泛使用在工业和过程控制的污水处理、采矿。造纸、印刷、空调、制药、化工、机械制造、压缩机、医学装置、通风设 备、离心设备、炉设备、核电厂、排气，测量介质：水、腐蚀性液体、油类 、空气、气体。自主研制、高效生产、客户需 求第一的销售哲学，使得honsberg在同行业有特殊的地位和优势。
