目前其他高铁线的浮动票价机制还没有公布，暂且只能以已宣布改价的京沪高铁为例。京沪高铁于去年12月23日宣布改价，其中二等座最高上涨46元，下降了55元；一等座最高上涨73.5元，下降了96元，而商务车涨幅高达250元。
在票价调整后，预计京沪高铁的总收入将再上一个台阶。但对普通人而言，高铁距离更近，票价调整后可能会影响到他们的出行，所以很多人对此感到担忧。
除了谈到高铁浮动定价机制问题，中国国家铁路集团有限公司的工作会议还提出要探索静音车厢、无感进出站、智能安检等服务，并进一步扩大互联网订餐的服务范围。同时，还要推进“厕所革命”和车站“畅通工程”，保障老年及脱网人群的线下服务。
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其他交通运输方面管理安排
在客运车辆安排方面，2021年，国铁集团将优化高铁和普速客车、客运和货运列车开行结构，实现运力资源协调配置。科学调整东部高铁网列车开行方案，优化高铁干线运行图结构，合理安排枢纽客站分工，增开贯通列车，综合提升高铁网利用效能，释放普铁繁忙干线货运能力。
在货运车辆安排方面，以运输市场需求为导向，全面优化铁路货运布局，积极承接“公转铁”。加强长距离大宗货物运输组织，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等货运大通道能力，统筹协调西煤东运、北煤南运，稳定和增加铁路煤炭运量。强化总部营销职能，与煤炭、粮食等行业性重点企业开展总部合作，稳定大客户运量。积极参与煤炭储运基地建设。
在多式联运方面，2021年，国铁集团将大力发展集装箱多式联运，鼓励企业以合资合作方式组建多式联运公司，进一步提升多式联运量。加强铁路快运能力建设，落实安全质量保障措施，加快布局高铁快运货柜箱，扩大铁路快运受益面。推进95306网站功能开发，满足客户“一站式”服务需求。
参考资料来源：澎湃新闻－国铁集团：2021年逐步推广高铁票价差异化浮动定价机制
