我在本地，不用担心抢票的问题。但是今年要为远在外地工作的女儿担心，不知道春节能不能回来，更担心到时候临近春节还能不能抢到一张票。希望在外地工作 学习 远离家乡的人，都能买到一张回乡票和家人团聚。
高铁普及了为什么春运火车票还是难买？
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？
每天亏损5个亿！半年营收超4000亿的高铁，为何仍在亏钱？
历史会证明，大规模建设高铁是错误的。任何一个项目要持续发展，必须要有盈利。或者盈亏平衡。最起码应该安全。高铁是一个有明确适用范围的交通工具，适合人口密度大经济发达的地区。比如京沪，京广。广沪也可以直达。今后东南沿海还可以搞沿海高铁。但是，全国范围搞，市市通，县县通就是完全错误的。对于人口稀少的远距离运输，航空是最好的选项。这一块我们还很落后，从产业到市场都很落后。开发这样的航空市场，也是亏钱的。但是亏的比高铁要少的多得多。另外，有部分别有用心的人，总拿战略来说事。切记，不要拿高铁当战略。因为它比航空来说，太脆弱。航空才是战略。遇到自然灾害或者人为破坏的时候，高铁不堪一击。而航空则能轻易维持运输能力。这就是美国能够容忍中国发展高铁，而不能容忍中国发展航空的根本原因。只是国内很多人不懂这些。或者懂，却故意去做别人希望我们做的事情。祸国殃民。
