这浴火重生的形容词！一不确切？二根本不了解这国家四十载都发生了什么？这样一个人口大国竟然是用了四十年发生了根本的变化！原来主运煤的铁路被西气东输 核电 水电取代了。原来落后的城乡发生了翻天覆地的变化，旅游等精神文明的追求，吃好玩好。引进消化的高铁技术，又正应咱这彊域辽阔的人口大国！所以只有中国玩铁路最适合，最牛！！倘若美国，人口不够 空运发达……！
兰合铁路是一条民族路，目前进展如何？
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兰合铁路是国家铁路十二五、十三五规划的重点项目–兰广高铁的一部分，是《国家中长期铁路网规划(2030年)》中的兰广高速铁路客运通道[2]之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线[3] 从兰州枢纽兰州西(客)站引出，经甘肃省的兰州、永靖、临夏、和政、合作、临潭、卓尼，经四川省的九寨沟、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、眉山、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文，经贵州省的威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇、贵阳、龙里、都匀、三都、榕江、从江、黎平，经广西壮族自治区的三江龙胜、临桂、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州，经广东省的怀集、广宁、四会、佛山、南沙区，止于广州南站，线路全长2216.6公里;途经甘肃省、四川省、贵州省、广西壮族自治区、广东省，兰州、成都、贵阳、广州，5个省市自治区、4座省会市，沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈、珠三角经济圈，四个经济区。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市，全长约180公里。
本线估算总额1077581.99万元，技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中:静态投资1059692.69万元，技术经济指标5766.38万元/正线公里，铺底流动资金1428.3万元，机车车辆购置费16461万元。全线施工总工期为54个月。
最新进度
兰合铁路建设项目于2014年12月已开工建设，由于铁路设计标准的调整，除东乡县黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。2015年12月28日兰州铁道设计院有限公司接到中国铁路总公司 2016 年铁路勘察设计工作安排通知，兰州至合作铁路设计标准由原设计的 120km/h方案调整为200km/h(预留进一步提速条件)方案，要求调整可研文件并于2016年5月30日前完成上报。兰合铁道设计院于2016年 2 月份已开展兰州至合作铁路现场初测工作，目前，线路走向方案已基本确定，现场初测工作也到收尾阶段。正在收集设计资料及签订相关协议，加紧编制可研报告。
成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都青白江区，经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。总长度为727公里。2011年02月26日开工建设。设计时速200公里，建成后，成都到兰州仅需4个小时。
[3] 铁路调整可研通过审查
2016年6月23日至24日，由中国铁路总公司工程设计鉴定中心主持的新建铁路兰州至合作线调整可行性研究审查会在北京召开。参加审查会的有中国铁路总公司，甘肃省、兰州市、临夏回族自治州、甘南藏族自治州等地方政府以及兰州铁路局和铁一院等有关部门和单位成员。铁一院副院长黄超率兰合项目组50与会专家重点对本次调整可研有变化的运量、技术标准、线路方案、接轨方案和各专业主要设计原则及主要工程内容等进行了审查，并形成了《调整可研审查意见》(初稿)。
兰合铁路于2014年12月12日开工建设，后由于技术标准调整，我院对本项目重新进行研究。在今年2、3月完成初测工作后，在时间紧、任务重的条件下，全院上下共同努力，保证了调整可研的按期完成。本次调整可研审查的顺利通过，标志着技术标准调整后的兰合铁路又向前迈了一大步。
兰合铁路是兰州至成都铁路的一部分，项目总投资103.8085亿元，于2014年12月12日开工建设，总工期4.5年，计划2019年建成。建成后将结束临夏、甘南两州无铁路历史。
兰合铁路由兰州通至甘南州合作市，正线全长180.451公里，全线共设车站16处，其中接轨站1处，初期开站7处，近远期开站8处。
线路由兰青线八盘峡站引出，依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县至合作市。
附：兰合铁路发展史
【2009年3月】原铁道部计划司会同甘肃省发改委，对本项目预可行性研究文件进行了审查。
【2009年6月】原铁道部、甘肃省向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。
【2010年3月】原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》。
【2011年4月29日】原铁道部计划司于北京组织召开“关于国家发改委未批复建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究技术标准，优化工程设置，降低工程投资”。
【2013年8月】铁一院对修改可研文件进行了深化研究和调整补充，并于完成了可行性研究梳理、修改工作。
【2013年9月】中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研文件进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》。
【2013年12月】完成了鉴修可研文件。
【2014年12月】兰合铁路建设项目开工建设，由于铁路设计标准的调整，除东乡县黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。
【2015年12月28日】兰州至合作铁路设计标准由原设计的120km/h方案调整为200km/h调整可研文件要求于2016年5月30日前完成上报。
【2016年2月】兰合铁道设计院开展兰州至合作铁路现场初测工作。
【2017年2月5日】兰合铁路项目顺利召开了2017年施工动员大会。
【2017年2月】兰合铁路全面复工。
