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滨州从总体上、从人均水平上来看，其实也不算穷，只是谈不上富。滨州人均GDP在潍坊之前，山东第七位，在全国60多位，大约略高于山东平均水平，正如山东人均GDP略高于中国平均水平。 滨州外在的“穷”主要几个原因：1）在山东来看，滨州人口少，只有360万，而面积可不小，造成了有点地广人稀，再加上中心城市历史太短，城市建设缺乏历史积淀、缺乏规模和人气，城市的面貌也就上不来。2）由于历史、环境的原因，滨州经济发展很不均衡。南部人口较密、交通便利、经济发达，邹平和博兴都是经济比较强的县，而黄河北的几个县，人口少又分散、交通闭塞、土地盐碱，周围又没有实力强的中心城市做依托，经济发展比较落后。从面积上，黄河北的这几个县区占了滨州的大部分。3）交通条件是滨州北部发展最大的掣肘。翻开地图看看，滨州北部作为山东的北大门，从滨州再往北看，黄骅、天津、唐山、秦皇岛一直到辽宁，人家环渤海的高速、铁路早就连成一体，而一到滨州就断头了，而且连一寸都没有。这显然严重束缚了滨州跟天津这样的经济中心城市的经济交流，虽然只相隔100来公里。另外，作为山东7个沿海城市之一，滨州最后一个建设大型海港，在此之前滨州北部的沿海条件几乎也没发挥什么作用。 作为一个在外地的滨州人，切身感受了滨州在外地尤其是山东以外的低知名度，经济一般，人口少，又不是历史文化名城、不是旅游城市、不是交通节点城市，知名度自无来由。滨州曾经错失胜利油田、错失齐鲁石化，从而错失了发展为经济强市的机会。看看东营，当年惠民地区中远不如滨州的那部分在胜利油田基础上由0发展起来现在远超滨州的成就，真是令人嘘唏慨叹不已。假如，只是说假如，当年滨州留下了胜利油田，也就没有现在的东营了，今天滨州、东营如果合并，将是山东GDP第三（而且极可能超过烟台成为第二）、工业第一、人均GDP第一大市。 滨州如今最大的机会就在于环渤海地区的融合发展，可以预见，环渤海的高速、高铁、京沪东线高铁将会彻底改善滨州北部的交通落后状况，滨州港的开发建设将给北部工业发展创造极有竞争力的条件。
（1）内蒙古滨州铁路煤炭运量：
滨州挖地为海
滨州–让人着急的城市！
滨州成为一个地级市，说实话纯属意外。 若不是淄博地区和惠民地区以火速合并，然后以火速分家，否则在鲁北这块土地上出现更大概率的其实应该是地级惠民市。
从馍馍所了解的情况，滨州市位于山东省东北部，是地级市，属于四线城市，经济发展相对落后，工业结构单一，工业基础差，服务行业和旅游业也相对落后，互联网行业暂时无色， 就业难的问题很突出。
所以，很多人即使是去淄博、潍坊、青岛、济南发展工作也不想回家乡， 因为既不能赚钱，也不能学到东西，福利待遇也不好。 所以滨州这个城市，人才基础薄弱是滨州发展缓慢的核心因素。
滨州夜景
大部分民营企业基本都是个体户，停留在粗放经营的阶段，大部分投资者都重视土地流转，比如北海新区。 关键是，这个地方发展的思想观念不行，传统守旧，所以很多在其他城市发展不错的好产业放在这里几乎就不行了。
近十年滨州也通了三条高速公路，通了横纵的铁路，近几年京东积极响应各级政府的倡议和行业发展趋势，与滨州市工信局和开发区一起大力推进滨州企业云，从技术、业务、市场营销三个层面辅助滨州企业上云发展。 目前，渤海活塞、东方地毯、山东百思得软件有限公司等近20家企业实现了系统上云，实现了企业信息的节约化建设，支持企业的数字化转型。
对滨州城市发展来说，该城市拥有整体发展能力。 在山东半岛的蓝色经济圈，该城市的整体发展潜力还没有被低估。 但是，在城市的经济水平上，该城市的整体发展能力还必须提高。 另外，这个城市的物产丰富，地下蕴藏大量的石油，是胜利油田的主产地，先天资源发展也没那么差，所以发展成现在的样子让馍馍很着急！
以上近代变馍馍的个人观点，山东或者滨州的朋友多发表下意见。
