普通铁路当然也在修。高铁规划的八纵八横的建设如火如荼，普通铁路的建设也没有因此而停顿。
到清朝结束时，中国铁路运营里程是9000千米。但是到2003年底，却也只有7.3万公里。铁路建设的大幅度的增长是新世纪的事情，截止2017年底，全国铁路运营里程是12.7万公里，其中普通铁路10.2万，增速较快的是高铁线路。2018年计划开通4000公里的新线，其中3500公里是高铁和客运专线，500公里是普通铁路。
普通铁路已经基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中的四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲-太焦-襄渝-川黔-焦柳线;三横是指京秦-京包-包兰-兰青-青藏线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-成渝-贵昆线;三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网;关内外三线是指京沈线、京通线、和京承-锦承线。
现在，在高铁建设的同时，还有很多普通铁路线在建设。有的是客货混行的普通线路，如全长800多公里的兰渝铁路；有的是货运专线，比如全长1800多公里的蒙华铁路；有的是填补既有铁路网空缺的，有的则是连接重要城镇之间的新线。
在以后一个相当长的历史时期里，在高铁客运专线建设的同时，普通铁路的建设也将继续。相信在普通铁路的建设中，也会不断地应用最新的技术成果，使普通铁路的建设运行水准越来越高。
