代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤｜601006｜大秦铁路｜129.77｜ 35.11｜583.80｜ 1｜ 177.04｜ 1｜ 19.37｜ 1｜我国能源结构单一，长期依赖煤炭。与世界其他地区以油、气为主的能源结构显著不同，我国石油和天然气储量匮乏，对煤炭的依存比例高达70%。2005年我国煤炭消费量高达26亿吨，预计2010年将突破30亿吨。 我国煤炭生产和消费重心逆向分布，跨区域调动量巨大。我国煤炭储量的70%、产量的50%集中在狭小的晋陕蒙宁地区，而消费量的70%分布在东部地区。2005年晋陕蒙宁的煤炭外调量达到6.5亿吨，预计2010年将突破10亿吨。 大秦铁路在晋陕蒙宁地区煤炭外运中具有战略性地位。2005年大秦铁路煤炭运输量占外运总量的44%，2010年仍可达到38%。 公司短期业绩看运能，未来增长靠扩张。影响公司业绩的内生性因素主要是运量、运价和平均运输距离：运价和平均运距基本稳定，未来2年推动公司业绩的内生动力是运量的增长，但运量在2010年达到4亿吨后将遭遇瓶颈。与大秦线配套的迁曹铁路、准朔铁路和北同蒲四线最可能优先注入公司，成为增长的外生动力。长期来看，公司投资价值取决于我国铁路体制改革的方向和进程。 目标价格12.4元，推荐评级。预计08、09、10年的营业收入为235、253和271亿，净利润为75、81和91亿。EPS为0.58、0.62、0.70元，年均复合增长率14.2%。我们分析，DCF估值结果（8.77-10.81元）将构成公司价值的底部支撑，考虑到未来的资产注入，目前的股价有足够的投资安全边际。我们给予公司6-12个月目标价格12.4元，对应08年21.4倍PE，09年20倍PE。首次推荐的投资评级。
下周股指在均线支撑下企稳回升的可能性较大。铁路板块将持续数年增长 具体理由：经过15年的努力，我国五纵七横国道主干线已经基本贯通，同样作为国家经济命脉的铁路，在《中长期铁路网规划》的指导下将加快发展速度。同时，在十一五期间，我国将建设铁路新线17000公里，因此铁路行业未来五年仍将保持高速发展，这就给相关受益公司带来大定单的同时，也保证了其未来几年业绩增长的持续性。所以，随着国家铁路大建设的展开，该板块的未来行情值得期待，中长线继续关注。 应对策略：投资者应注意把握大盘节奏，捕捉强势个股的低吸机会。下周启稳回升可能性较大 具体理由：由于降息对银行、保险业的经营有一定负面影响，金融股轮番下的估值对股指造成较大的拖累，而金融股占比较小的深成指和中小板指数的表现较为稳定，虽然降息会加重银行、保险的经营压力，但两大行业在经济放缓中的业绩下降幅度仍会远远低于整个各行业的平均水平，目前两大板块对利空的反应已有过度之嫌，由于降息过后，市场对周末的利好预期下降，股指全天表现疲弱，但上证指数已回调至30日均线附近，利好出台后的高开走低也将基本告一段落，下周股指在均线支撑下企稳回升的可能性较大。
