应该不会变长吧 现在还没有具体发布列车时刻表 太中银铁路的建设标准肯定高于包兰铁路 建设它是作为与陇海铁路平行的有一条东西大动脉 还有就是为了西煤外运方便 这条铁路途径 宁夏 陕北 山西等产煤大省 自然有方便煤炭外运的考虑 毕竟太中银还不是客运专线
太中银是南线，177走的是京包-包兰线（北线），两个不一样，所以没有因果关系等银川开通到太原的动车或高铁的时候，到北京速度就快了
太中银铁路吕临支线的历史意义
吕临(孟)线路临县至三交至孟门段走向与晋中南大能力铁路对外通道基本一致，因此，近期临县至三交至孟门间线路起煤炭集运作用，远期晋中南大能力铁路对外通道干线形成后，临县到孟门间路线兼作晋中南大能力铁路对外通道干线，对于加强我市北部煤炭资源的开发，加快临县、方山、兴县等国家级贫困县的脱贫步伐具有决定性的作用。同时，对于加快开发河东煤田、山西新能源基地可持续发展也具有重要的战略意义。
为什么晋煤外运重点发展铁路
你好，据山西官方统计，新中国成立以来，山西生产原煤共140亿吨，外调出省100亿吨，占到各省外运煤炭的70%一直以来，在铁路运力不足的情况下，山西为保煤炭运输，导致其他非重点物资的运输难以保证，甚至减少客运列车，致使“黑”(煤炭)“白”(其它物资)货物运输比例严重失衡，成为山西经济的掣肘。“十二五”期间，山西将形成晋北、晋中、晋东三大煤炭基地，4个亿吨级、3个5000万吨级、11个1000万吨级的大型煤炭企业集团，煤炭产能将达到12.4亿吨;围绕三大煤炭基地，建设8个大型煤电基地，电力总装机达到1亿千瓦;建设10大焦化园区，焦炭生产能力1.2亿吨;建设三大煤化工特色基地等。山西省政府表示，到2015年，山西计划新增铁路里程2570公里，全省铁路总里程达到6000公里。其中，多数大型企业和资源开发矿区将实现50公里以内铁路运输目标，以适应山西煤炭资源整合后强大的能源运力需求。
