保电煤供给 北方港口煤炭库存升降不一
本周，秦皇岛港煤炭库存小幅震荡攀升。统计数据显示，截至10月15日，秦港存煤量为408万吨，较上周同期增加8万吨，较上月同期增加28万吨，较去年同期减少91万吨。
从调度数据上来看，本周秦港铁路日均调入量为49.89万吨，较上周增加12.39万吨；日均吞吐量为48.76万吨，较上周增加11.83万吨；日均锚地船舶减少11.71艘，日均预到船舶持平。
随着保供政策的深入和任务的细化落实，以及山西、陕西受降雨影响的减弱，原煤产量增加明显，供应得到保障。国家能源局副局长余兵13日表示，近日，煤炭日产量已经稳定在1120万吨以上，比国庆节前增加了80万吨，创造了今年2月份以来的新高。从重点的产煤地区来看，晋陕蒙日均产煤量已经超过800万吨，发挥了大省大矿作用。
这为港口调入增加创造了良好前提条件。同样在保供的要求之下，即便大秦线正值秋季集中修，但作为三西地区煤炭保供发运主力之一，其发运减量较小，保障了秦皇岛港煤炭调入。
中国铁路太原局集团有限公司称，公司目前已全面展开今冬明春发电供暖用煤运输保供专项行动，确保10月份电煤日均装车19500车以上，占全国铁路电煤运量的39%，全力保障国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬。截至14日，该公司10月份已累计运煤近30万车、2237万吨，其中大秦线日均运煤103.4万吨。
但在南方地区夏季“超长待机”的情况下，电厂日耗回落不及预期，库存处于相对低位，随着保供措施密集出台与落地，中长协补签扩签直接作用下，电厂库存有一定回补，带动港口调出同样出现了明显的增量。在调入调出相当的情况下，秦皇岛港库存累积较为缓慢，呈小幅波动态势。
北方港整体库存情况与秦皇岛港不太一致。三西地区煤矿点对点保供电厂，铁路装车计划侧重电厂，散户和贸易商难以装运，相对于以长协煤发运为主的秦皇岛港，周边其他港口整体调入不增反降。而调出方面除了电厂补库以外，其余长协订单少的建材、水泥等非电行业也在抓紧抢煤，促使调出量与秦港一致，也同样出现了增加，导致库存呈降势。
截至10月15日，北方港（秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、京唐港专业码头、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）总库存量为1616.3万吨，较上周同期减少66.7万吨，较上月同期增加193.1万吨，较去年同期减少222.4万吨。
本周上述北方港日均调入量为125.2万吨，较上周减少6.49万吨；调出量为135.24吨，较上周增加23.29万吨。10月15日锚地船舶合计143艘，较上周同期减少2艘；预到船舶合计55艘，较上周同期增加12艘。
整体来看，在优先保障长协供应的情况下，产地未放量增供之前，叠加大秦线的检修和产地批车较难，预计北方港库存累积将较为缓慢。
